Classificação final (sujeita a confirmação pelos empates ocorridos)
TC1 - "até 1300"
Qualificação
Manuel Melo
Francisco Bianchi
1º - Francisco Bianchi - Fiat Abarth 1000 (SCX) - 105 voltas
2º - André Sousa - Fiat Abarth 1000 (Reprotec) - 104 voltas
3º - Manuel Melo - Fiat Abarth 1000 (SCX) - 103 voltas
4º - Diogo Matos - Fiat Abarth 1000 (Reprotec) - 100 voltas
5º - Carlos Adan - Fiat Abarth 1000 (SCX) - 99 voltas
6º - Jorge Regedor - Fiat Abarth 1000 (Reprotec) - 98 voltas
7º - Nuno Abreu - Ford Cortina (Revell) - 98 voltas
8º - Joca Craveiro - Ford Cortina - 97 voltas
9º - Jorge Gonçalves - Fiat 850 Coupé (SCX) - 93 voltas
10º - Carlos Strecht - Renault 8 (SCX) - 91 voltas
11º - Jorge Cardoso - Fiat Abarth 1000 (Reprotec) 90 voltas
12º - José Sequeira - Ford Cortina (Revell) - 90 voltas
13º - Rui Queirós - Fiat Abarth 1000 (Reprotec) - 90 voltas
14º - José Carlos Cidrais - NSU TT (Revell) - 86 voltas
15º - Óscar Lemos - 82 voltas
Volta mais rápida: André Sousa - 9,554 (calha 4)
TC2 - "mais de 1300"
Qualificação
Francisco Bianchi - 8,885
Manuel Melo - 8,887
Joca Craveiro 9,014
Jorge Regedor - 9,101
1º -André Sousa - Alfa Romeo 2000 GTV (Fly) - 114 voltas
2º - Francisco Bianchi - Alfa Romeo GTAJ (Fly) - 113 voltas
3º - Joca Craveiro - Alfa Romeo GTAm (Fly) - 111 voltas
4º - Manuel Melo - Alfa Romeo GTAm (Fly) - 110 voltas
5º - Jorge Regedor - Alfa Romeo 2000 GTV (Fly) - 110 voltas
6º - Carlos Adan - Alfa Romeo GTAm (Fly) - 108 voltas
7º - Jorge Cardoso - BMW 2002 (Spirit) - 107 voltas
8º - Rui Queirós - Alfa Romeo 2000 GTV (Fly) - 107 voltas
9º - Nuno Abreu - Ford Escort 1600 (Superslot) - 107 voltas
10º - Carlos Strecht - Alfa Romeo GTAJ (Team Slot) - 105 voltas
11º - Jorge Gonçalves - 104 voltas
12º - José Carlos Cidrais - Alfa Romeo GTAJ (Fly) - 96 voltas
13º - Óscar Lemos - Renault 8 (SCX) - 92 voltas
14º - José Sequeira - Ford Escort 1600 (Superslot) - 89 voltas
Volta mais rápida: Joca Craveiro - 8,857 (calha 4)
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