SLOT CLUBE DE MATOSINHOS

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domingo, 22 de janeiro de 2012

Turismo Clássicos - TC 1300

Na última reunião do clube o sócio Jorge Regedor sugeriu que esta categoria fosse sub-dividida em 2, com corridas enquadradas no mesmo evento, sendo que cada participante se inscreveria, se assim entender, nas duas classes.
Assim, haveria o TC geral e a classe 1300.
A ideia foi acolhida com agrado por todos e aceite de imediato nesta  reunião do clube.

Preparem-se então, e comecem a afinar os vossos Fiat Abarth, Fiat 850 special, Minis, Simca 1000, Renault 8, etc com as seguintes caracateristicas:
- peso minimo da carreceria - 22 gramas (24 no TC)
- largura máxima 48 mm (52 no TC)
- altura ao solo, altura do conjunto e restantes parâmetros iguais.



Modelos homologados
Citroen 2CV - Pink Kar
Fiat Abarth 1000TCR - Reprotec, SCX

Honda N360 / N600 - Arii
Mini 1275 GT - Scalextric
Mini Cooper S - Scalextric, SCX

NSU TT - Revell
Renault 5 Alpine - SCX
Renault 8 TS - SCX, Team Slot
Renault Dauphine - Team Slot
Seat 600 - Reprotec, SCX
Seat 850 - SCX
Seat 850 Sport - SCX

Simca 1000 Rally 2 - Revell, Team Slot

E façam o favor de se divertirem

sábado, 21 de janeiro de 2012

Campeonato Interclubes ENDURANCE LMP


É já no dia 28 de Janeiro a primeira prova deste campeonato e o SCM vai estar presente em força e para (tentar) ganhar.
Criamos 4 equipas com os habituais participantes nas nossa provas que vão contar com o apoio técnico dos nossos especialistas - Hugo Machado e Manuel Melo.
De momento estão inscritas 9 equipas num total de 12 vagas disponiveis pelo que quem quer participar tem de se apressar









SCM 1
1 - Carlos Adan
2 - Carlos Bianchi
3 - Diogo Matos
4 - Jorge Regedor

SCM 2
1 - António Dias
2 - Armando Magalhães
3 - Pedro Figueiredo
4 - Luis Machado

SCM 3
1 - André Sousa
2 - Carlos Strecht
3 - Jorge Cardoso
4 - Nuno Abreu

SCM 4
1 - Aurélio Ribeiro
2 - Francisco Bianchi
3 - Hugo Machado
4 - Manuel Melo

Outras equipas inscritas



SLOT CLUBE DO PORTO
1 - Lino Marão
2 - Luís Alcino
3 - Pedro Machado
4 - Raul Pinto

ABSOLUTE BEGINNERS
1 - António Claro
2 - Filipe Morais
3 - Luís Faria
4 - Márcio Teixeira

TEAM DSV
1 - Adérito Varejão
2 - António José Oliveira
3 - António Pina
4 - Manuela Varejão



JUST 4 FUN / KARTECENTER
1- Jorge Albuquerque
2- Jorge Mendes
3- Manuel Magalhães
4- Rodrigo Negrão



Kart Center Matosinhos
1 - Agostinho Cardoso
2 - Carlos Flash
3 - Diogo Ramos
4 - Roberto Costa
 


 

20 de Janeiro - 4ª Prova de LMC - Alexandre Bianchi imparável!

Estabelecendo 6 novos máximos (qualificação e 5 recordes de calha) e vencendo com 5 voltas de vantagem sobre o segundo classificado, Alexandre Bianchi esteve imparável com o seu Alfa Romeo 33 na 4ª prova de Le Mans Classic. A Manuel Melo restou o segundo lugar apesar do bom desempenho com 232 voltas finais e novo recorde da pista 5.

Logo na qualificação Alexandre Bianchi obteve o melhor registo com 7,024 seguido de muito perto por Manuel Melo com 7,032, com os restante 8 concorrentes já distanciados com registos superiores a 7,3. Destaque para Diogo Matos que conseguiu nesta sua 2ª participação o 4º tempo confirmando as boas expectativas criadas.

Divididos em duas mangas de 5 concorrentes, a corrida decorreu com animação e disputa pelos diversos lugares.

Jorge Regedor esteve em bom plano ao vencer a primeira manga com 224 voltas, seguido de muito perto com Nuno Abreu com 222 voltas. Seguiram-se Carlos Adan, António Dias e Armando Magalhães.

Na segunda manga, como já foi referido Alexandre Bianchi venceu com 237 voltas, seguido de Manuel Melo com 232 voltas e de Carlos Strecht com 226 voltas. Os restantes lugares foram ocupados por Joca Craveiro com 218 voltas e Diogo Matos com 217 voltas.
Tudo muito próximo a partir do 3º lugar com Jorge Regedor a conseguir o 4º lugar final com o resultado na primeira manga e Nuno Abreu o 5º lugar  final.



1º Alexandre Bianchi - 237 voltas
2º Manuel Melo - 232 voltas
3º - Carlos Strecht - 226 voltas
4º - Jorge Regedor - 224 voltas
5º - Nuno Abreu - 222 voltas
6º - Joca Craveiro - 218 voltas
7º - Carlos Adan - 218 voltas
8º - Diogo Matos - 217 voltas
9º António Dias - 210 voltas
10º - Armamdo Magalhães - 206 voltas


Com uma prova por disputar, Alexandre Bianchi lidera o campeonato com 83 pontos, aproveitando da melhor forma a ausência do anterior lider Hugo Machado. Nuno Abreu ocupa o 3º lugar seguido de Francisco Bianchi.
Para este campeonato já pontuaram 20 concorrentes o que é assinalável.

segunda-feira, 16 de janeiro de 2012

Regulamento NSR - Duplas - Atualizado

 
Regulamento Técnico Campeonato GT – Duplas

1. MODELOS ADMITIDOS:


NSR:   Porsche 997 RSR, Corvette C6R GT2 e Audi R8 GT3.
NINCO:  Ford GT, Audi R8 GT3, Ferrari 360 Modena, Porsche 997, Lamborghini Murcielago GTR,                                         Mclaren F1 GTR, Mosler MT900R e Lamborghini Gallardo.
Scaleauto: Mercedes-Benz SLS GT3 e Honda HSV Super GT.
Slot.It: Ferrari F40 e Mclaren F1 GTR.

2. CARROÇARIA
MATERIAL: De série, fabricada em plástico.
DIMENSÕES E PEÇAS OBRIGATÓRIAS: Na vista vertical ou através dos vidros, a carroçaria deverá cobrir todos os elementos mecânicos: motor, transmissão, cabos e patilhão.

É obrigatório manter todos os elementos originais, incluindo transparências, painéis interiores e ailerons (os de série ou os opcionais de cada modelo, segundo o catálogo da marca) com as seguintes excepções: antenas, faróis suplementares, retrovisores, escovas limpa-parabrisas e painéis de cobertura de rodas que podem ser acrescentados ou removidos se forem independentes da carroçaria ou habitáculo.

DECORAÇÃO: A carroçaria poderá ser de qualquer cor opaca e poderá, ou não, ostentar decoração.

HABITÁCULO: O original do modelo, incluindo piloto, ou em lexan desde que indicado pelos fabricantes para os modelos em causa. Nos modelos que sejam vendidos com a figura do co-piloto, este pode ser removido.

3. CHASSIS

TIPO E MATERIAL: Original, podendo ser substituído por qualquer um dos disponíveis dentro da gama dos fabricantes dos modelos em causa.

É permitido limar o chassis no seu perímetro externo o mínimo necessário para permitir a correcta basculação da carroçaria.

É permitido limar o chassis no perímetro de encaixe do suporte de motor o mínimo necessário para a correcta montagem deste.

É permitido colar os casquilhos no suporte de motor.

SUPORTE DE MOTOR: Original, podendo ser substituído por qualquer um dos disponiveis dentro da gama dos fabricantes dos modelos em causa.


No caso dos modelos da Slot.It apenas poderá ser utilizada a bancada de motor com a REF: SI-CH29.
Não é permitida a utilização de qualquer tipo de espaçadores entre o suporte de motor e o chassis, sendo permitido o uso de anilhas entre o chassis e a cabeça do parafuso de fixação do suporte de motor.

ÍMANES: Proibidos, exceptuando os do motor e os montados na suspensão magnética.

LASTRO: É permitido o uso de lastro.

SUPORTE DO PATILHÃO: O original sem qualquer alteração.

SUPORTES DOS EIXOS: Os originais sem qualquer alteração. É permitida a utilização de espaçadores para limitar o movimento horizontal do eixo.

SUPORTE DA CARROÇARIA: Utilizando o sistema original, sem modificações. Os parafusos originais poderão ser substituídos por outros de qualquer fabricante. Não é permitida a utilização de espaçadores para alterar a altura do suporte da carroçaria.


4. TRANSMISSÃO
PINHÃO: Livre, dentro da gama anglewinder, sem modificações.

CREMALHEIRA: Livre, dentro da gama anglewinder, sem modificações.

SISTEMA DE TRAVAGEM: O único efeito de travagem é o produzido pelo próprio motor, sendo proibida a utilização de sistemas de travagem.

5. EIXOS

EIXOS: Livres. É proibido qualquer tipo de efeito magnético no eixo, sendo que as rodas devem estar fixas e girar solidárias com o mesmo.

CASQUILHOS: Os originais ou similares. Não é permitida a utilização de rolamentos.

6. RODAS

Compostas por jante e pneu.


As jantes são livres dentro das gamas dos fabricantes dos modelos.

Os pneus dianteiros são livres, podendo ser trimados e envernizados.

Os pneus deverão cobrir totalmente as jantes em circunferência e largura.

Não é obrigatório que os pneus dianteiros toquem num plano.

Os pneus traseiros serão livres dentro da gama NSR, podendo ser trimados, sendo que a marca deverá ser visivel na banda lateral.

Os pneus deverão cobrir totalmente as jantes em circunferência e largura.

7. PATILHÃO, CABOS E PALHETAS

CABOS: Livres.

PATILHÃO: Livre.

PALHETAS: Livres.

8. MOTOR

NSR King 21.400rpm EVO-3 (ref. NSR-3023).


9. PESOS E MEDIDAS

O peso mínimo  da carroceria após pintura e respectiva decoração é de 21 gramas.


O peso minimo permitido para o modelo, incluindo a carroceria e o chassis, é de 85 gramas.

O diâmetro mínimo das rodas dianteiras é de 16,7 mm.


A largura total do eixo dianteiro não poderá ser superior à largura da carroçaria no prolongamento vertical do eixo.

As rodas completas montadas nos eixos traseiros, deverão encontrar-se dentro do limite definido pela cava de roda (medido no prolongamento vertical do eixo).

A altura mínima do modelo ao solo é de 0,25mm. Os únicos elementos não abrangidos por esta limitação são o patilhão (palhetas) e as quatro rodas.

10. DISPOSIÇÕES GERAIS


Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela organização.


A inscrição na mesma implica a plena aceitação do presente regulamento por parte do concorrente.

CALENDÁRIO 2012 - atualizado

20-01-2012 – 4ª Prova LMC
27-01-2012 – 5ª Prova Troféu Porsche 997 NSR
28-01-2012 – 1ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (SCP)
03-02-2012 – 5ª Prova Grupo C
17-02-2012 – 1ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCM)
18-02-2012 – 5ª Prova LMC
24-02-2010 – 1ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
02-03-2010 – 1ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
03-03-2012 – 2ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (SCM)
09-03-2012 – 2ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCP)
16-03-2012 – 1ª Prova Campeonato Ford Transit HRS
23-03-2012 – 2ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
30-03-2012 – 2ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
05-04-2012 – 2ª Prova Campeonato Ford Transit HRS
13-04-2012 – 3ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCM)
20-04-2012 – 3ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
21-04-2012 – 3ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (KCM)
28-04-2012 – Endurance Século XXI (SCM)
04-05-2012 – 3ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
11-05-2012 – 4ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCP)
18-05-2012 – 4ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
25-05-2012 – 4ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
01-06-2012 – 3ª Prova Campeonato Ford Transit HRS
02-06-2012 – 4ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (SCP)
08-06-2012 – 5ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCM)
15-06-2012 – 5ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
22-06-2012 – 5ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
29-06-2012 – 4ª Prova Campeonato Ford Transit HRS
06-07-2012 – 6ª Prova Campeonato Interclubes SCM/SCP Grupo C (SCP)
13-07-2012 – 6ª Prova Campeonato SCM Turismos Clássicos (TC)
20-07-2012 – 6ª Prova Campeonato SCM GT NSR - Duplas
27-07-2012 – 5ª Prova Campeonato Ford Transit HRS
29-09-2012 – 5ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (SCM)
27-10-2012 – 6ª Prova Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (KCM)
24-11-2012 – Finalíssima Campeonato Resistências Interclubes KCM/SCM/SCP LMP In Line (Local a designar)

sábado, 14 de janeiro de 2012

13 de Janeiro - 4º Prova de Grupo C - Duplas

Foi numa noite muito frio que se cumpriu a 4ª prova de Grupo C - Duplas das 5 programadas para este campeonato.

Compareceram 7 equipas motivadas para uma boa prestação. Encontraram condições difíceis pelo frio e pela paragem da pista nas últimas semanas e disso se ressentiram os resultados.
De destacar a estreia nesta pista de uma nova presença, Diogo Matos, que deixou excelentes indicações, pelo desempenho e comportamento em corrida. Tem de continuar.

Manuel Melo da BM competições estabeleceu a melhor volta na pole-position com o registo de 6,093 que ultrapassou a anterior marca minima.  Seguiram-se  Lelo Ribeiro da SFT com 6,317, com mais duas equipa no mesmo décimo, a AJM racing com André Sousa e a 4Ever Racing com Nuno Abreu. Boas indicações para a prova.

A corrida foi emotiva, com disputa para as varias posições e mudança de liderança por diversas vezes. A equipa BM competições venceu pela vantagem minima de 1 volta, a mesma vantagem com que a equipa SFT a havia vencido na última corrida. Até aos últimos 10 minutos a equipa da SFT era lider com uma vantagem de 2 voltas. A equipa AJM Racing ocupou o último lugar do pódio mas bastante distante destas duas equipas, seguida da equipa  Fun Slot com menos 6 voltas.

A Adan Figueiredo Racing fiel à Jaguar ficou em 5º lugar seguida da MR Racing do estreante Diogo Matos e Jorge Regedor. O último lugar foi garantido pela 4EverRacing que viu a sua prova comprometida por irremediaveis problemas de motor que a impossibilitaram de melhor resultado

O campeonato ficou decidido em relação aos dois primeiros lugares, mantendo-se em aberto as restantes posições.


Classificação final
1º BM Competições - Manuel Melo / Francisco Bianchi - 534 voltas
2º SFT - Hugo Machado / Lelo Ribeiro - 533 voltas
3º AJM - Armando Magalhães / André Sousa - 481 voltas
4º Fun Slot - Jorge Cardoso / NN - 475
5º Adan Figueiredo Racing - Carlos Adan / Pedro Figueiredo - 469 voltas
6º MR Racing - Jorge Regedor / Diogo Matos - 447
7º 4Everacing - António Dias / Nuno Abreu - 275 voltas

sábado, 7 de janeiro de 2012

07 de Janeiro - 4ª Prova Porsche Supercup

A dupla Hugo Machado / Lelo Ribeiro (SFT) venceram com facilidade a 4ª prova deste campeonato, após já terem dominado as três anteriores, assegurando desde já o título de campeões.
Estiveram presentes 6 equipas.
Manuel Melo assegurou a pole position com o registo de 7,353 s., seguido de Hugo Machado com 7,410 s e de Pedro Figueiredo da Adan Figueiredo Racing com 7,682.

Desde a 2ª calha a equipa 4EverRacing de Antonio Dias e Nuno Abreu viu-se irremediavelmente atrasada por um problema de pneus, não conseguindo assim melhor que o 5º lugar. O terceiro lugar foi disputado entre a equipa que actualmente ocupa o 2º lugar do campeonato - Adan Figueiredo Racing - e a neoformada AnLin composta por André Sousa e o consagrado Lino Marão, com vantagem para a Adan/Figueiredo com 10 voltas de vantagem. A equipa Insane também se viu atrasada por um problema com o punho, não conseguindo fugir do último lugar.



Na luta pelo primeiro lugar ficou a ideia que actuação desastrada e descrente de Francisco Bianchi condicionou a classificação da sua equipa BM competições. Com uma limpeza atempada dos pneus as coisas poderiam ter sido diferentes, ou talvez não. Fica a consolação de terem melhorado os melhores registos nas pistas 5 e 6.

Classficação Final
1ª SFT - Hugo Machado / Lelo Ribeiro - 456 voltas
2º BM competições - Manuel Melo / Francisco Bianchi - 445 - voltas
3º Adan Figueiredo Racing - Carlos Adan / Pedro Figueiredo - 424 voltas
4º AnLin Racing - André Sousa / Lino Marão - 414 voltass
5º lugar - 4EverRacing - Antonio Dias / Nuno Abreu - 379 voltas
6º lugar - Insane - Jorge Regedor / Fernando Paiva - 371 voltas


Lelo Ribeiro e Hugo Machado

quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

Regulamentos e anexos dos campeonatos de 2012


Já estão disponiveis os regulamentos para os novos campeonatos que vamos organizar em 2012
Aceda também aqui:

Turismos Clássicos



http://www.2shared.com/document/ZT-8ZwNS/Regulamento_TC_SCM.html

http://www.2shared.com/document/gAu7n8gd/Regulamento_TC_SCM__Anexo_A.html


GT NSR - duplas


http://www.2shared.com/document/ekEXPEeQ/Regulamento_Campeonato_GT_NSR_.html

Campeonato Interclubes ENDURANCE LMP



Aceda aqui ao regulamento desportivo

Endurance Grupo C / Duplas


Num belo trabalho de Rui Queirós eis o cartaz referente a este Campeonato que o Slot Clube de Matosinhos e o Slot Clube do Porto vão organizar em conjunto

Aceda aqui ao regulamento desportivo

http://www.2shared.com/document/XmcBR7U6/Regulamento_Desportivo_Campeon.html

Aceda aqui ao regulamento técnico

http://www.2shared.com/document/roZYE3u3/Regulamento_Tcnico_Campeonato_.html